Acidente no trecho

 Trago aos amigos uma verdadeira raridade,trata-se de alguns registros de um acidente com a locomotiva consolidation nº 60 da bitolinha na época da VFCO (Viação Férrea Centro-Oeste),não sei o local desse acidente e muito menos a data,mas dá para ver o famoso guindaste em ação.A mesma locomotiva hoje está enfeitando a gare da estação de São João del-Rei,o mais interessante é que até a cabine se soltou com o "tombo" e mesmo assim a tal locomotiva foi totalmente recuperada e ainda trabalhou por muito tempo até ser aposentada juntamente com várias "companheiras" de serviço quando a linha foi erradicada em 1984.

A "bruta" deitada no barro.Foto de autoria desconhecida,gentilmente cedida por Renan.

Chega o famoso guindaste para levantar a locomotiva no meio do mato.Foto de autoria desconhecida,gentilmente cedida por Renan.

Como o maquinista Benito sempre faz questão de afirmar,esse guindaste é pequeno porém muito valente e nunca deixou a turma na mão.Foto de autoria desconhecida,gentilmente cedida por Renan.

Turma de ferroviários em cima da locomotiva já levantada,mas cadê a cabine do maquinista?Foto de autoria desconhecida,gentilmente cedida por Renan.

Nossa ferrovia nas festas religiosas

 Há algumas semanas atrás a Igreja Católica Apostólica Romana celebrou três datas muito importantes,Divino Espírito Santo,Santíssima Trindade e Corpus Christi.Na nossa região essas datas são celebradas com grandes festas com destaque para a Festa do Divino na paróquia do Sr. Bom Jesus de Matosinhos em São João del-Rei e da Festa da Santíssima Trindade.Ano passado (2010) li em um jornal informativo da Festa do Divino que antigamente quem trazia os romeiros e religiosos para as celebrações era a querida Maria-Fumaça e a demanda era tão alta que chegava em Matosinhos cerca de 40 trens diários,isso mesmo caro leitor,você não leu errado,imagine o movimento num dia desses na estação Chagas Dória,os dois lados da plataforma sendo usados,talvêz houvesse até fila de trens,era gente chegando e partindo de vários lugares,Barroso,Oliveira,Carmo da Mata,Ibituruna,Nazareno,Prados e quem sabe de Belo Horizonte ou Rio de Janeiro pois poderiam fazer baldeação em Divinópolis,Aureliano Mourão ou Antônio Carlos,mas estamos falando de uma época muito remota que creio eu existir poucos e raros registros pois a Festa do Divino foi quase extinguida ainda no começo do século XIX retornando apenas em 1998 (em 1998 eu era coroinha e sineiro da igreja do Sr. Bom Jesus e com muito orgulho ajudei nesse momento resgatando junto com alguns amigos a linguagem dos sinos que praticamente havia sumido com a demolição da igreja antiga,também reformamos os sinos e eu mesmo pintei ele e fiz uma cruz com lâmpadas que está instalada no sino até hoje,mas isso é outra história...).Infelizmente quando a festa voltou a ser como antigamente (com participação de grupos de congados,barraquinhas,violeiros,etc...) o trem já não era mais o mesmo,agora ele passa direto pela Chagas Dória e sem os carros bagageiros.A festa da Santíssima Trindade em Tiradentes também era servida pelos trens quase do mesmo modo como da do Divino em São João del-Rei embora a igreja esteja bem distante da estação do trem,até a década de 1980 quando não tínhamos um transporte rodoviário "satisfatório" o trem era uma ótima opção para se chegar até Tiradentes e viajava sempre lotado levando e trazendo fiéis,eu cheguei a ir na festa em Tiradentes de trem e muita gente viajava em pé ou até mesmo na plataforma dos carros (isso já na década de 1990),para quem assim como eu não conseguiu ver a linha antes da erradicação de 1984,devo lembrar que a locomotiva sempre viajava na mesma posição,ela poderia sair de São João de ré retornando de Tiradentes de frente ou então sair de São João de frente para retornar de ré,isso porque antes da erradicação não havia girador em Tiradentes,o que está lá hoje veio de Antônio Carlos quando esta ficou sem os trilhos da bitolinha em 1984.
 Hoje o sentimento que a gente tem é que o Brasil não está nem aí para sua história,políticos como Tancredo Neves (simplesmente acabou com bitolinha em favor das rodovias),Eliseu Resende (um dos destruidores da nossa bitolinha),Fernando Henrique Cardoso (ajudou a acabar com a RFFSA) e Jucelino Kubitschek (famoso inimigo das ferrovias e grande incentivador dos automóveis) acabaram com a história ferroviária do Brasil,o pior é que usufruíram delas e depois descartaram.
 Infelizmente não consegui avistar casinhas na beira da linha entre Barroso e Padre Brito da janela do carro de passageiros,não pude atravassar a Ponte do Inferno de trem,não pude ir até a estação de Clarindo e nem mesmo vi a baldeação de trens em Aureliano Mourão.
  Hoje nem horários especiais de trens para Tiradentes durante a Festa da santíssima Trindade temos mais.
 Acabaram com tudo...

Foto raríssima da antiga igreja do Sr. Bom Jesus de Matosinhos que poderemos supor ser durante as festividades do Divino por causa do coreto e das barraquinhas,a linha do trem está lá no meio mas onde está a praça?Autor desconhecido.

Trem na estação Chagas Dória,em dia de festa da Santíssima Trindade em Tiradentes em junho de 1983.Autor desconhecido.

Trens ocupando os dois lados da platafroma da estação Chagas Dória.Autor desconhecido.

Trem passando pela pracinha do Sr. Bom Jesus de Matosinhos.Autor desconhecido.

Movimentação de passageiros na estação Chagas Dória durante a Festa da Santíssima Trindade.Autor desconhecido.

Trem lotado passando pela Casa da Pedra,observe os passageiros viajando nas plataformas dos carros.Autor desconhecido.

Manobra da locomotiva 68 em Tiradentes,repare na lotação do carro de passageiros.Autor desconhecido.

Após a manobra o trem está pronto para voltar a São João del-Rei.Autor desconhecido.

Locomotiva 68 apitando.Autor desconhecido.

Locomotiva 68 no girador.Autor desconhecido.

Era assim antes de trazerem o girador de Antônio Carlos para Tiradentes.Autor desconhecido.

Locomotiva 68 empurrando (ou puxando) os carros em Tiradentes.Autor desconhecido.

Cadê o girador?Autor desconhecido.

Locomotiva 43 em Tiradentes no início da carreira turística do trecho entre São João e Tiradentes,dia da Festa da Santíssima Trindade.Acervo ABPF/NEOM.

Dica de compra

 Importação,esse é um assunto chato pra quem pretende praticar ferreomodelismo com produtos raros não encontrados no Brasil.Quando resolvi montar minha maquete em escala On30 (escala O de bitola estreita,relação 1/48) notei que só seria possível se eu importasse boa parte do material como a locomotiva,figuras,construções,etc...
 Eu não queria importar por conta própria já que a burocracia no Brasil tira todo o prazer da gente,só me restava pedir a algum importador ou loja para trazer os produtos pra mim,nesse ponto eu quase desisti pois os preços que as lojas me cobravam para trazer a locomotiva On30 da Bachmann variava entre R$830,00 e R$960,00 depois de quase abandonar meu projeto da maquete que chamei de "Bitolinhazinha" em homenagem a ferrovia da minha cidade (São João del-Rei) a EFOM,encontrei na internet uma loja que a princípio achei que era muito cara pois só vendia produtos de altíssima qualidade e quase deixei de lado,mas resolvi pedi um orçamento da maquininha e para minha surpresa o preço que ela me deu ainda ficou bem abaixo do mínimo que variava entre as outras lojas pesquisadas antes e resolvi encomendar.
 A loja é a Brasil Hobbies ( http://www.brasilhobbies.com.br/ ),conhecida por todos que praticam esse hobbie apaixonante de miniaturas de trens,resolvi falar dessa loja depois que alguns amigos me perguntaram onde eu tinha conseguido comprar a locomotiva.A encomenda demorou uns 40 dias para chegar pois veio do exterior mas chegou muito bem embalada e impecável,o material é como eu disse antes,de altíssima qualidade e o melhor de tudo é o atendimento prestado pela loja que sempre responde aos e-mail (e olha que foram muitos),eu fiquei muito contente com a experiência por isso achei que deveria postar algo sobre essa loja de confiança (infelizmente hoje em dia nós criticamos muito mais do que elogiamos) que pode ser uma boa pedida pra quem pretende iniciar no mundo das miniaturas ou pra quem já é do ramo.
 Minha satisfação foi tanta que comprei na loja e encomendei produtos em outras ocasiões e com certeza comprarei de novo.
 Pra quem não está acostumado,devo ressaltar que a Brasil Hobbies trabalha apenas com produtos de renomada qualidade.
 Dessa postagem em diante vou tentar compartilhar minhas experiências em compras.
 Fica aí a dica!

Logo da Loja Brasil Hobbies

 

Trem perto da Fazenda do Pombal

 Tempos atrás eu estava admirando algumas fotos de trens no http://www.panoramio.com/ quando vi uma foto do viaduto da Ferrovia do Aço (RFFSA SR-3) próximo a Fazenda do Pombal,na foto aparece uma estrada de terra que era o leito da "linha do sertão" da bitolinha e a estação mais próxima desse local era a de Ibitutinga (que apesar de ficar mais próxima a Ritápolis na verdade pertencia a São João del-Rei),desde então fiquei imaginando como deveria ser a época em que ainda havia os trilhos da SR-2 lá,pesquisei muito mas não achava fotos desse local antes de 1984 (ano da erradicação da bitolinha) até que ontem encontrei uma raridade no site http://www.paradadotrem.com.br/, trata-se de um trem misto da bitolinha prestes a passar por baixo do viaduto da Ferrovia do Aço (se observar bem no canto superior direito dá pra ver que o viaduto está inacabado) rumo a São João del-Rei.
 Por enquanto esse é um dos dois registros que consegui desse local antes de 1984,se alguém tiver mais fotos por favor me diga.
 Imagine se esse trecho do Pombal fosse conservado como o de Tiradentes como sugeriu na época o Sr. Benito Mussolini (maquinista) entre outros...

Estrada de terra que serviu de leito ferroviário por aproximadamente 100 anos.Foto de André Luís Vieira.

Foto de satélite do Google Earth mostrando o encontro das duas ferrovias (a bitolinha já desativada).Legendas feitas por Thiago Lopes de Resende.

Foto montagem sendo a maior de uma composição passando pela Av. Leite de Castro e a menor bem pequena no canto superior esquerdo mostrando uma composição da bitolinha próxima ao viaduto perto da Fazenda do Pombal.Acervo ABPF - NEOM.

Eis a raridade,uma composição mista retornando que acabou de passar pela estação de Ibitutinga se aproxima do viaduto da Ferrovia do Aço.Foto do site http://www.paradadotrem.com.br/.

Debaixo da 68

 Bem amigos,depois de um período sem atualizar o blog,recomeço com uma postagem bem bacana (pelo menos eu acho),hoje cedo fui até o antigo Km 95 da Oeste de Minas para filmar o trem puxado pela locomotiva 68 a pedido de um amigo mas resolvi experimentar um ângulo diferente,então coloquei uma proteção na câmera e a posicionei entre os trilhos fixada a um dormente para poder capturar o trem de baixo pra cima,a proteção que coloquei foi uma chapa de metal em cima da câmera pois alguma coisa poderia cair em cima dela (água fervendo,óleo,etc...).
 Fiz duas filmagens,uma de manhã com o trem indo para Tiradentes e a outra de tarde com o trem chegando em São João del-Rei.
 Ainda não disponibilizei o vídeo mas tirei uns prints do mesmo,é bem interessante pois dá pra ver como é a explosão do óleo combustível (BPF) vista de baixo da locomotiva em ação.

Locomotiva Baldwin Consolidation Nº 68 se aproximando.Foto de Thiago Lopes de Resende.



Locomotiva Baldwin Consolidation Nº 68 bem imponente.Foto de Thiago Lopes de Resende.



Locomotiva Baldwin Consolidation Nº 68 em movimento vista por baixo numa posição entre as rodas guia e as motrizes.Foto de Thiago Lopes de Resende.

Locomotiva Baldwin Consolidation Nº 68 aqui numa posição entre os quatro pares de rodas motrizes.Foto de Thiago Lopes de Resende.

Locomotiva Baldwin Consolidation Nº 68 na posição do último par de rodas motrizes,note o clarão proveniente da explosão do óleo necessário para movimentar a máquina.Foto de Thiago Lopes de Resende.

Locomotiva Baldwin Consolidation Nº 68 logo abaixo da cabine do maquinista.Foto de Thiago Lopes de Resende.

Locomotiva Baldwin Consolidation Nº 68 numa posição entre a máquina e o tender.Foto de Thiago Lopes de Resende.

Convite

Homenagem aos ferroviários

Maquinistas da FCA (Ferrovia Centro Atlântica) Alexandre e Júnior preparando a locomotiva 41 no pátio da estação de São João para mais um passeio até Tiradentes em 2010.Foto de Thiago Lopes de Resende.